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压力管道事故原因和防范措施都有哪些？
作业、操作失误
在停车检修和开车时，未对管道系统进行置换，或采用非惰性气体置换，或置换不，空气混入管道内，氧含量增加。
如果其浓度未达到极限，混入管道的氧气与其内的可燃性气体发生异常反应，反应后产生的压力远超过其设计压力，则使管道随设备一起发生破坏。
如果其浓度达到极限，性混合气体就有发生的危险。
检修时在管道上（特别是高压管道）未装盲板，致使空气与可燃性气体混合，形成性混合气体，检修动火时发生；或在检修完工后忘记拆除管道上的盲板，开车时因截断气体或水蒸气的去路，造成憋压而。
检修脱洗塔放水后，空气进入管道内与洗涤水中溢出的氢气混合，形成性混合气体，用铁质工具堵盲板时产生火花而。
用蒸汽吹扫管道时，因忘记关闭或未关严蒸汽阀门；紧急停车检修时，因忘记及时打开煤气发生炉盖板、放空阀，又未作吹扫处理等，以及水封被堵死、止逆阀失灵、突然断电、鼓风机停止运行等原因，造成可燃性气体（如煤气）管道与水蒸气管道，煤气管道与空气管道，煤气或重油管道与氧气管道之间产生压差，致使可燃性气体（如煤气）、重油倒流人正在检修中的水蒸气管道、处于常压状态下的空气总管道和氧气管道中，形成性混合气体，而引起管道。
因氧含量超标（氧含量高达3%），化学反应（变换反应）压力超高使管道超压，或中压裂化气导人低压水管道时超压，当超过管道的强度极而或遇火。
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压力管道事故原因和防范措施都有哪些？
作业和检修中动火
为综合利用能源，误将水电解产生的氢气的一部分用来与煤气混烧，在混烧中因掺入的氢气中混入空气，遇脱氢炉的火嘴明火而；检修时未作动火分析就进行检修造成。
预防措施（1）在停车检修和开车时，应按规定进行管道系统的置换吹扫工作，经检查确认合格后，方可动火或开车。
（2）检修前后，应按规定进行管道盲板的抽堵工作，采用正确的抽堵方法，切不可用金属工具，以免造成火花。
（3）发现可燃性气体（如煤气）倒流入蒸汽（或空气、氧气）管道时，应立即提高蒸汽压力或拆开蒸汽管道上的法兰分段吹扫。
因突然断电停车时，应按规定及时打开炉盖、放空阀，切断空气总阀，防止煤气倒流入空气总管。建议增设紧急停车联锁装置和空气总管防爆膜，预防万一。
（4）严格控制氧含量，当合成氨厂半水煤气的氧含量>1%时，必须切断氧气，防止高压气体进入低压管道。发现压力超高时应采取紧急措施。
（5）严禁将易形成性混合气体的氢气与煤气混烧，如工艺需要必须采用此办法时，要有极严格的安全措施。
严格执行动火的有关规定，动火前必须作动火分析，确认合格后，办理动火证，且在非禁火区内方可动火。
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使用单位的义务
使用单位应当履行以下义务:
(1)制订管道定期检验计划，在管道定期检验有效期届满的 1 个月以前向检验机构申报定期检验;
(2)做好检验配合和安全监护工作，对所提供相关资料的真实性负责;
(3)对检验中发现的缺陷和问题，提出处理或者整改措施并且负责落实，及时将处理或者整改情况书面反馈给检验机构。
1.8 检验机构和检验人员的职责
(1)检验机构应当按照核准的检验范围从事管道的检验工作，对检验报告的真实性、准确性和有效性负责。
(2)从事管道的检验和检测人员应当取得相应的特种设备检验检测人员证书，并且按照相关规定进行注册;
(3)检验机构接到使用单位的管道定期检验申报后，应当及时进行检验;
(4)检验机构应当定期对检验、检测人员进行检验工作安全培训，并且保存培训记录。
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钢制管件
钢制管件的壁厚应符合设计规定，小壁厚不应低于工作钢管直管的壁厚。
钢制管件应符合 GB/T 12459 和 GB/T 13401 的规定，热管管件应符合 SY/T 5257 的规定。工作钢管弯头应符合下列规定:
a)不得使用由直管段做成的斜接缝弯头:
弯头弯曲半径不宜低于 1.5D。
带焊缝管道的热爆弯管应符合下列规定:
a应对热爆前后整个弯管的焊缝进行磁粉或渗透检测，并且进行 超声检测。磁粉或渗透检测按照 NB/T 47013,4-2015 或 NB/T 47013,5一2015 执行，超声检测按照 NB/T 47013.3-2015 执行，均要求I级合格。
制作弯管的母管不应有对接的环焊缝,不应对母管管体进行补焊。
钢管焊制三通应对支管开孔进行补强，承受干管轴向荷载较大的直埋敷设管道，还应对三通干管进行补强。
异径管应采用压制或钢板卷制，且圆锥角不应大于 20
以上信息由专业从事特种设备探伤电话的山西华羽盛泰于2024/5/16 11:18:57发布
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