“要不就选欧曼自动挡，省油还有得赚！”在普货物流领域摸爬滚打17年的郑相杰俨然一位普货运输，现已成为了车队老板，皖军联盟的盟主，对各品牌重卡了若指掌，尤其对欧曼自动挡重卡的节油能力赞誉不已：“普货运输基本都是标载，车子节油是能赚的准则。而欧曼重卡已经把节油的舒心刻进了骨子里！”我们常讲的细分市场也是催生大马力发动机的领域，物流行业经过几十年发展，已变得越来越化和细分化。想要一台“”的平板车什么都拉越来越难了，这也说明了“”看似是什么都能，但“深挖”起来也许是什么都“不够行”。例如在大件运输以及跨越多种地形的干线物流运输领域，对于大马力发动机的需求就多了起来。
从买新车上牌到年审，这个链条上还有一个不可或缺的角色，那就是经销商。那这次严查检测站，对轻卡经销商有何影响呢？
其实，除了新车上牌，一些客户车辆年审也是通过经销商来操作的。而对于有问题的车辆，经销商也是要找的。对此，一位不愿意透露姓名的经销商透露：“现在基本上大排量的车都已经预上牌了，没上牌的也不可能再上牌了，有影响的就是年审。我们当初给大客户的承诺就包括年审服务，节省客户时间。如果严查的话，我们审车也会产生麻烦，给客户提供的服务打折扣，意味着未来大客户也有流失的风险。”
自2020年中国向世界做出庄严的“3060双碳”承诺，经济社会正向绿色低碳方式转型，中国商用车产业更积极推动相关布局。奥铃作为福田旗下的业务主体，定位于中轻卡目标市场，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代。在福田汽车新能源化、智能化、网联化、定制化的“新四化”战略指导下，奥铃抢占轻卡“碳中和”新赛道，布局新能源且实现产业化运营，围绕市场与用户的需求不断推陈出新，用实际行动践行“新能源城市物流者”。
奥铃在近期发布的“1-5-5-7 新百万战略”中提出，在未来几年，奥铃将不断推出包括轻卡、小卡、中卡的新能源产品。到2025年，奥铃的新能源产品突破1万台，渗透率超过15%，同时实现混动新能源产品的面世。到2030年，实现新能源产品渗透率超过50%。奥铃将持续在新能源领域进行产品创新、服务升级，坚持“客户的生意就是奥铃人的命”，为客户创造价值，践行碳中和，新能源！
以上信息由专业从事天津燃气牵引车价格的同豪汽车于2024/5/19 11:13:12发布
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