电磁离合制动器分类
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式
又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;
按制动件所处工作状态
还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态，需施加外力方可制动);
按操纵方式
也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
电磁制动器的参数：
静摩擦转矩（单位N.m）：5.5、11、22、45、90、175、350；
动摩擦转矩（单位N.m）：5、10、20、40、80、160 、320；
额定电压（单位v）：11、15、20、25、35、45、60；
额定电流（单位A）：0.46、0.63 、0.83 、1.09 、1.46 、1.88 、2.5 ；
电极吸引时间（单位s）：0.020、0.023、0.025、0.040、0.050、0.090、0.115；
扭矩上升时间（单位s）：0.041、0.051、0.063、0.115、0.160、0.250、0.335；
扭矩消失时间（单位s）：0.020、0.030、0.050、0.065、0.085、0.130、0.210
购买磁粉制动器需要考虑哪些因素
扭矩由于磁粉离合器·制动器通常是在连续滑差状态下使用，受滑差热影响，磁粉离合器·制动器的温度会上升。温度上升值受使用零部件耐热温度的限制，因此根据不同机型规定了允许连续滑差功率（发热量的允许值）。离合器和制动器有很多种，但本文将集中探讨两种主要形式，即扭簧式和电磁式。即，在该允许值范围内运行时，可以在长时间稳定的状态下使用磁粉离合器·制动器。相反，超过该允许连续滑差功率使用，会导致磁粉离合器·制动器损坏，请务必加以注意。
车子打空档时，引擎的力量会让变速箱的输入轴持续转动，进而让变速箱中的某些其他部分处于空转的状态。然而，等到驾驶换档让车前进或后退，踩下离合器的时候，输入轴就与引擎分离。因为惯性作用，输入轴还是能够持续旋转一段时间，这意味着变速箱的某些部份因为转速太快而无法与箱内的各个齿轮啮合。选择多片制动器和离合器在嵌入式轴或平行轴上的载荷和电机之间，多片离合器配有平稳、高效、可通断的接口。自排变速箱不用靠驾驶的任何动作就能换档，开车的过程因而非常顺畅。这种变速箱比较常见于家用车辆上。如果车子配备的是手自排变速箱，驾驶可以用手动的方式调高或者调低档次，但不需踩放离合器踏板。这种变速箱使用了电动齿轮与扭力感应器，手动选择档次后，离合器会自动与引擎连结或分离。
以上信息由专业从事电磁制动器工作原理的台湾研新于2024/4/30 12:46:57发布
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