航空燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。对燃油系统的要求是:存储所
需的全部燃油,并在飞机的所有飞行阶段(包括改变飞行高度、剧烈机动和突然加速或减
速等)都能可靠地连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。航空燃油常用的有航空和航空燃油两大类。喷气发动机使用的基本都属于航空煤油。我国现用的有喷A(Jet A)和喷B(Jet B),国外有JP-4、JP-5、JP-8等,JP-4与Jet B相当,JP-5与Jet A相当。航空汽1油一般是用在活塞式航空发动机,也就是用在活塞式飞机上。Jet B是种宽馏分燃料,是与煤油的混合物,约占有50%~60%,挥发性较高。
对燃油的要求是:“高热值、高挥发性、高纯度、低冰点、低腐蚀性、低燃点”。
系统总结了国内外航煤储罐的发展历史以及其特点。航空煤油的性质以及使用场合决定了储罐的特点,包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁高等级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程,并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点,并给出解决措施。在出油量大、周转系数高的储罐中常并联两个浮动吸油装置给机场供油。我国民用航空系统正处于飞快发展期,机场油库建设改造方兴未艾,航空油料储罐不断向大型化发展,储罐的建设使用仍与国外存在差距,仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。
以上信息由专业从事武汉航空煤油的欣华誉化工于2024/5/1 9:43:20发布
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