检测的内容：
1、收集相关施工资料，主要包括岩土勘察报告、设计图纸、施工日志及各种材料的检验合格证。
2、根据《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344—2004)的要求，对钢材的力学性能进行检测。
3、根据《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344—2004)的要求，对混凝土强度进行检测，并在有代表性区域内进行混凝土碳化深度检测。
4、根据《钢结构工程施工质量验收规范》(GB的要求，并考虑到检测现场的实际情况，采用超声测厚仪对钢材的厚度进行检测。
5、根据《钢结构工程施工质量验收规范》(GB的要求，并考虑到检测现场的实际情况，在钢结构构件中对所有要求全焊透的一、二级焊缝采用手工法检测钢框架焊缝焊接质量，并检查焊缝表面有无气孔、夹渣、弧坑裂纹等缺陷。
6、构件外观质量检测、防腐涂层厚度检测、防火涂层厚度检测、检查围护结构是否完整，是否满足设计要求;
7、对于超出标准以外的检测要求，由委托方与被委托方签定书面合同并予以实行。
桥面系检查
1.桥面铺装
桥面铺装观察量测的重点是桥面的纵坡横坡，桥面平整度、磨耗及损坏等情况。水泥混凝土铺装层常见的缺陷有:
磨光：铺装层被车轮磨耗，形成平滑的状态，因铺装层骨料抗磨性能差或交通量过大所致。
裂缝：因施工不良、温度变化以及上部结构产生过大的挠曲所致，有纵裂、横裂、网裂。
桥头跳车：由于结构物与填土部位之间的不均匀沉陷或结构物接头不平，这不仅降低行车的舒适性、降低行车速度，甚至导致车辆减震装置的损坏。
2.伸缩缝及支座
检查要点是：对于橡胶伸缩缝是否出现橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂，锚固螺栓剪断飞出，两侧混凝土开裂破碎，出现坑槽等;梳形钢板伸缩缝的宽度是否合适，有无拉开或挤抵现象，是否平整，是否完整，有无磨耗、损坏有关设备、构件是否完善，能否活动自如，工作状况是否正常，缝内是否有异物
填塞;所有的伸缩缝应在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩。
支座的检查主要查看其位置是否正确、滑行或歪斜是否超过容许限度，对于四个支座的简支板桥，支座检查尤需细致。
存在病害的支座、伸缩缝及其附近检查均通过量测及绘图方法完善资料，并拍摄相片记录。
3.栏杆、人行道及交通安全设施
栏杆是否完整、牢固，注意除了因交通事故或人为损坏外，有时由于桥梁结构线型的改变而导致栏杆变形，甚至破损。人行道是否完整、符合要求。
4.防撞装置
防撞装置应始终保持完好，应特别注意其锚固螺栓、立柱和横栏。油漆是否完好醒目。
5.排水设施
为迅速排除雨水，防止雨水渗入梁体引起锈蚀而影响桥梁的耐久性，确保桥梁的正常使用，应保证排水设施的完好状态。
检测安全及文明作业措施
1、由于普查数量较大，保证普查质量和工期进度，建立以项目负责人为首，现场负责、检测组长、现场检测人员逐级监督的质量安全的保证体系。
2、加强现场检测人员的安全意识，进入工地要带安全帽及其它必要的安全防护措施，对参加检测人员进行安全技术交底，使每个职工自觉遵守安全操作规程，严格遵守各项安全生产管理制度。
3、做到检测公正，不弄虚作假。
4、检测工作中和完工后要保证作业场地整洁、无积水和杂物。保护好工作现场周围的建筑物、古树和地下管线。
衬砌裂纹是指衬砌中出现某些不连续现象。因外力和环境作用、岩层松弛、滑坡、气候变化、或是材料性质等各方面原因导致，公路隧道产生的衬砌裂纹严重时会影响结构安全稳定性，降低了结构的安全度。
如果后续处理不当，衬砌就会出现渗漏水、不但不易修缮，还会影响隧道正常运营，造成隧道衬砌和各种通风、照明等设备的腐蚀损坏。
衬砌腐蚀
隧道内金属构件的锈蚀、砖石砌体风化、混凝土衬砌被侵蚀破坏等，都属于衬砌腐蚀。
衬砌背后的腐蚀性环境水，容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他空洞渗流到衬砌内侧，成为隧道渗漏水，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用造成衬砌腐蚀，严重缩短隧道的使用寿命，危及行车安全。
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以上信息由专业从事道路工程检测的鑫晟测试于2024/5/14 9:42:54发布
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