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在工业气体的生产、储存和使用过程中，经常会出现不燃(惰性)气体(缺氧)引起的窒息危害。由于大多数不燃气体无色无味，难以发现，化学性质稳定，不易分解，窒息危害极大。压力容器泄漏，大量窒息气体没有及时扩散，导致局部区域氧含量下降;密闭容器被窒息气体更换吹扫后，没有放入空气中，操作人员立即进入其内部进行维护操作;在狭小的空间或有限的地方，长时间保护和焊接窒息气体;低温容器局部保温失效，高压气体。
为了防止工业气体窒息的危害，必须严格防止容器损坏和大量气体泄漏;一旦容器损坏，气体泄漏，必须加强局部强制排气和整体通风;加强工作场所氧气含量检测，并有专人监督工作。根据《缺氧危险作业安全规定》，采取安全防护措施，配备安全防护用品。
腐蚀性,纯工业气体多为非腐蚀性介质，但由于工业气体不纯，会产生腐蚀性介质。在工业气体中，水对介质有很大的影响，容易产生腐蚀性化学物质。因此，为了消除腐蚀的影响，必须在工业气体充装前进行干燥处理。对于含水产生腐蚀性的工业气体，气瓶必须由耐腐蚀材料制成;或者在设计气瓶时，要适当增加腐蚀裕度(但对应力腐蚀无效)，瓶阀等配件也要采用相应的耐腐蚀材料;严格控制气体中的含水量;气瓶定检后，应干燥除水，消除隐患。
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氧气分为工业氧气和氧气。两者的区别：
1.氧气的浓度同。
工业氧气中含有大量杂质，出厂检测没有这方面的要求。特殊气网和99%以上的氧气浓度合格，吸入会影响身体健康。氧气纯度高.无色浓度不低于9.5%，无色浓度.无味，氧气必须检测杂质，一旦杂质超标，就不能出厂。
2.使用范围不同。
氧气是临床医学使用的氧气，俗称干氧，主要用于预防和患者缺氧;工业氧气，字面解释是用于工业生产和产品加工的氧气。
3.水分控制不同。
氧气要求水分含量极低，因为如果吸入人体，水会氧化铁，危害极大;工业氧气是工业用的，对水没有严格的要求。
4.不同的生产标准。
在我国，氧气生产企业必须进行药品生产GMP通过药品生产改造GMP经过认证的产品可以上市，工业氧气没有这个要求。
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压缩气和液化气的定义
(1)临界温度低于500℃，或在50℃其蒸汽压力大于294kPa压缩或液化气体;
(二)温度为21.1℃气体的压力大于275kPa，或在54.4℃气体的压力大于715kPa压缩气体;或377.8℃雷德蒸汽压力大于275kPa加压溶解的液化气或气体。
为了便于储存、运输和使用，气体通常通过冷却和加压方法压缩或液化，然后储存在钢瓶中。由于各种气体的性质不同，一些气体在室温下不会变成液体，无论给它施加多大的压力。只有在加压时将温度降低到一定值，它才能液化(该温度称为临界温度)。在临界温度下，液化气体所需的低压力称为临界压力。有些气体更容易液化。在室温下，简单的压力可以使其液体，如氯、氨和二氧化碳。有些气体很难液化，如氦、氢、氮和氧。因此，有些气体很容易被压入液体中，而有些气体仍然是气体。在气缸中处于气体状态的气体称为压缩气体，在液体状态下的气体称为液化气体。此外，这一类还包括压力溶解气体。
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氮气是惰性气体，化学性质不活泼。分子结构大，不会受到温度的影响。其对胎壁的浸透速度和空气相比，慢30 ~ 40%左右，可以保持胎压稳定，提高轮胎的稳定性，保证驾驶舒适性。氮气的音频传导率较低，是普通空气的五分之一。氮气可以降低轮胎噪音，提升驾驶的安静度。
防止轮胎因缺乏空气而爆胎和翻车。爆胎是道路交通事故的头号。汽车在行驶时，因为和地面的摩擦，轮胎在高温情况下，尤其是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内的气体温度会迅速升高，胎压会突然升高，因此会有爆胎的可能。然而，高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，这也是轮胎爆胎的主要因素之一。与普通高压空气相比，高纯度氮气具有无氧、几乎无水无油、热膨胀系数低、导热系数低、升温慢、轮胎积热率降低、不可避免且无益的特点，因此可以大大降低爆胎的概率。
降低油耗，保护环境。胎压不足，加热后滚动阻力增加，会导致汽车行驶时油耗增加；而氮气不仅可以有让轮胎有稳定的胎压，保持胎压，还具有干燥、导热系数低、升温慢的特点，降低了轮胎行走时的温升，提高了轮胎的抓地力，变形小。滚动阻力低，从而达到降低油耗的目的。
以上信息由专业从事武汉液氮生产厂家的中醇化科技于2024/5/22 6:46:26发布
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