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液氮作业时应注意哪些事项?下面，工作人员就简单地告诉大家吧!
1.严格执行操作规程，加位操能训练，避免因设置损坏导致管门泄漏而造成事故。
2.对岗位工人进行知识教育，让他们了解.掌握液氮的理化性质.事故预防和应急措施。
3.在实际生产情况下制定窒息应急预案，加强演练，提高岗位工人事故应急救援能力和救援水平，并根据工艺变化及时修订，使预案可操作。
4.在可能发生液氮泄漏的危险场所悬挂警示标志，严禁无关人员进入该区域。
5.在可能发生液氮泄漏的危险场所，增加强制通风装置。
6.在可能发生液氮泄漏的危险场所作业前，首先制定完善的作业计划，并在作业前报部门审。
7.泄漏现场应在强制更换和分析合格后进行维修和生产隔离，并实施措施。在不可能完全更换的情况下，操作人员应使用正压氧气呼吸器正确携带气体探测器，并设置专人监控;严禁在可能发生液氮泄漏的危险场所佩戴过滤呼吸器。
8.生产液氮.保持现场和手术室的通风良好，并定期分析周围空气的含氧量。
9.加强压力.对流量等参数进行监测，以便及时发现和控制液氮泄漏。
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氮气是惰性气体，化学性质不活泼。分子结构大，不会受到温度的影响。其对胎壁的浸透速度和空气相比，慢30 ~ 40%左右，可以保持胎压稳定，提高轮胎的稳定性，保证驾驶舒适性。氮气的音频传导率较低，是普通空气的五分之一。氮气可以降低轮胎噪音，提升驾驶的安静度。
防止轮胎因缺乏空气而爆胎和翻车。爆胎是道路交通事故的头号。汽车在行驶时，因为和地面的摩擦，轮胎在高温情况下，尤其是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内的气体温度会迅速升高，胎压会突然升高，因此会有爆胎的可能。然而，高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，这也是轮胎爆胎的主要因素之一。与普通高压空气相比，高纯度氮气具有无氧、几乎无水无油、热膨胀系数低、导热系数低、升温慢、轮胎积热率降低、不可避免且无益的特点，因此可以大大降低爆胎的概率。
降低油耗，保护环境。胎压不足，加热后滚动阻力增加，会导致汽车行驶时油耗增加；而氮气不仅可以有让轮胎有稳定的胎压，保持胎压，还具有干燥、导热系数低、升温慢的特点，降低了轮胎行走时的温升，提高了轮胎的抓地力，变形小。滚动阻力低，从而达到降低油耗的目的。
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气体是四种基本物质状态之一（其他三种分别为固体、液体、等离子体）。气体由单个原子(如稀有气体)、单质分子(如氧气)、多种元素构成化合物分子(如二氧化碳)等。气体混合物可以包括多种气体物质，比如空气。气体与液体和固体的显著区别就是气体粒子之间间隔很大。这种间隔使人眼难以察觉到无色气体。如果没有限制(容器或力场)，气体可以扩散，其体积不受限制，也不固定。气体物质的原子或分子可以在它们之间自由移动。
气体的特性介于液体和等离子体之间，气体的温度不会超过等离子体，气体的温度下限为简并态夸克气体，现在也越来越受到重视。高密度原子气体冷却到很低的温度，根据其统计特性可分为玻色气体和费米气体，其他相态可参考相态列表。
当观测到气体时，一般参考或长度尺度。气体的大长度尺度和宏观性质或一般观点。其范围（可指体积）至少要能容纳大量的气体粒子。样品中所有气体颗粒的平均性质（如速度、温度、压力等）。相反，较小的参考长度尺度对应于气体的微观特性或颗粒级视图。
因为气体分子经常在容器中运动，所以它们的质量通常用密度来表示。密度是单位体积的质量，和比体积的倒数。气体密度在很大范围内发生变化，因为当受到压力或体积的限制时，气体分子可能会更接近。气体密度变化为可压缩性，气体密度、压力和温度为状态变量，工艺变化遵循热力学规律。
以上信息由专业从事湖北液氧销售的中醇化科技于2024/5/17 9:29:16发布
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