利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法液态铸造那般变化丰富，锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。例如仿铬粉末涂料的出现，可用于汽车轮毂代替并不环保的抛光工艺。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
（1）采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
（2）根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。
（3）先将铝锭加热至摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。
（4）热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种定位夹紧快、能保证加工精度并有效降低生产成本的轮毂车床夹具。本实用新型为实现上述目的采用技术方案是一种轮毂车床夹具，该夹具包括定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，定位盘包括连接在车床主轴上的主体部及突出主体部一端用以定位轮毂轴承孔的定位部，定位盘还设有贯穿主体部和定位部的通孔，夹紧拉头包括设置于定位盘通孔中的连接轴及连接于连接轴远离定位盘一端的定位轴，连接轴端部向内凹陷设有连接孔，定位轴靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧形成突出的卡持部，支撑套套在定位轴环形凹槽内侧的外圆表面上，支撑套外表面与轮毂其中一内孔的内表面相配合且支撑套内侧端面卡持于该轮毂内孔的内侧端面上，拉紧垫片设置在环形凹槽中并卡住支撑套外侧端面，拉管一端与夹紧拉头连接轴的连接孔相连接，拉管另一端与液压缸连接。首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。
勤清洗勤检查
下雪天雪花不仅会飘落在车身，同时也会飘落在车身的缝隙里面，当然轮毂的表面、缝隙也会落上雪花，如果不及时清洗，就很容易让湿气存在，如果轮毂是新的还好，但是轮毂表面如果有划痕的话，就会导致轮毂生锈。
轮毂表面改电镀工艺
轮毂表面改电镀工艺，这是很有效的方法之一。其实很多人都知道轮毂电镀后耐腐蚀性会增强。所以如果您在沿海地区，或者是冬天雪景很美的地方，建议您做个轮毂电镀，这样就能很好的保护起你的爱车轮毂了。
以上信息由专业从事银色亮面轮胎制造厂家的速鲨汽配于2024/5/19 9:17:23发布
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