而正是由于这一点,达克罗的价格相对热镀锌而言要贵上许多,这使得达克罗和热镀锌在市场竞争中在价格上处于劣势。3、涂覆机每运行600小时后,须对各辊筒轴承检查一次,清洗净油污,重新补充钙基脂,另各张紧轮,过1桥轮轴承每500小时检查清洗一次,并补充润滑油(脂)。且在实际应用中,达克罗产品的一大缺陷就是形成的锌铬涂层的厚度一般都很薄只有6~8微米,在运输、使用过程中极易受到破1坏,而不能起到应有的防腐功效。往往基于这点很多原本采用达克罗的厂商,改用保守稳固的热镀锌产品,这一点也阻碍了达克罗技术的进一步推广和应用。
就目前而言,热镀锌仍然处于主导地位,其技术发展成熟,并具有一定的价格优势,应用为广泛。而达克罗技术也日益受到关注,有着较大的发展空间。相信今后国内镀锌市场很长一段时间内都会以这两种技术为主。
探讨达克罗涂覆过程中的常见问题?今天就给大家带来“探讨达克罗涂覆过程中的常见问题 达克罗涂覆在使用时注意的地方”,让您除了了解之前的之外,能对该行业有更多的认识!
达克罗涂覆工艺是将原料配成水溶性涂液,然后直接涂覆在经过活化处理的工件表面,经过烘干、烧结形成一层无机膜层。达克罗涂覆过程中的常见问题你知道吗?下面一起来看看那这些常见问题:
1.涂液的不稳定性
由于锌1粉密度比较大,配置涂料时极易沉淀,使涂液分层,为此必须选用增稠剂。采用聚丙1烯酸钠对涂液增稠,当加入过量时,涂液极易凝胶,从而缩短使用期限。从涂液使用寿命和生产效率来看均不合适。
2.涂覆件表面色泽
用进口原料涂覆后的工件,处理后表面色泽为银白色。在生产过程中发现,锌1粉与铝1粉的配比对色泽影响1大,增加铝1粉量可增加工件的银白色光泽。铝1粉量增加后,对工件的耐腐蚀性有一定影响。
很多人都知道,达克罗处理方式是现在很多机械设备会采用的防腐处理方法。利用这种技术对金属表面进行处理加工,在很长一段时间内,可以起到防腐的效果。但是也有人反应这种处理方式存在缺点,那么达克罗表面处理存在哪些缺点需要改善呢?下面来看看吧!
1.达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大。这就要求我们在进行达克罗处理的时候,把温度控制好,温度过高对表面处理无利。
2。达克罗涂层的导电性能不好,这样就不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。由于导电性的问题,所以在一些防腐工作中,我们不会采用这种处理方式。
3.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子,尤其是六价铬离子具有致作用。不管是什么化工助剂或者防腐溶液,或多或少都是有害的,适量使用才是1重要的。
4.达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银灰1色,不适合汽车发展个性化的需要。不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色,以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。
5.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。
以上信息由专业从事环保达克罗供应的无锡溪龙重防腐于2024/5/22 7:27:06发布
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