动力方面，新版迈腾燃油版依旧提供现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI车型搭载的是一台EA8882.0T低功率版发动机， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI车型搭载的是一台EA8882.0T高功率版发动机， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有车型的传动系统将继续匹配7DSG双离合变速箱。
同时，本次广州车展还将推出迈腾GTE插混版本，迈腾GTE将搭载一套1.4T发动机（ 大功率150PS）+电动机（ 大功率116PS）+三元锂电池组组成的混动系统。系统综合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的传动系统是代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗 低1.4L。
极限状态下偏向转向不足的状态还是比较明显的，车头给人的感觉还是偏重一些，但也算无伤大雅了。车尾的跟随性给我留下了深刻印象，桩桶间连续的 心变化它能够给你非常灵活的驾驶反馈，一侧车轮极限压缩时也不会表现的过于死板，具备良好的跟随性，整体绕桩过程非常顺畅，均衡的底盘设定能够让你轻松找到节奏。国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时，沃尔沃的安全也是如期而至，全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”，让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证，十分贴心。
国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时，沃尔沃的安全也是如期而至，全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”，让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证，十分贴心。驾驶体验上，在标准轴距下的紧凑舒畅感是长轴距车型无法给予的，这点确实让我很是喜爱，2.0T发动机和8AT变速箱的组合带来的动力体验也足够好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，这样的表现能完成日常它能做的所有任务。
封闭路段的测试表现也符合预期，单纯针对性能测试这个环节，它给我的整体感受还是比较满意的，动力在中后段的爆发能力确实很强，加速测试成绩也说明这个问题，在同级别 算是可以拿出手的好成绩。刹车表现也比较稳定，脚感线性有力，连续测试也没有出现明显的热衰减情况，高温天气测试或者赛道体验后续有机会我们也会进一步奉上。
全新一代的亚洲龙从造型到机械设定都符合它未来丰田品牌全球旗舰车型的定位，具有穿透性的设计元素，动感兼具庄重的气质，强调大空间家用性，更具参与感的操控性，这些都让它在中充满了竞争力。而且 是，后加入的2.0L车型更是将售价区间降低到了20万元内，无论商用还是家用都让它成为了非常不错的选择。
全文总结
不难看出，这八台车都是2019年上市的人气相当高的车型，虽然它们的价格及定位不同，但在品牌、产品力、设计等方面都有着一定实力。另一方面，也足以看出2019年对于国内车市的重要程度，全新宝马3系、凯迪拉克CT5、丰田亚洲龙的车型的上市，在国内吸引了不少关注，也让其所在的细分市场重新洗牌。当然，萝卜青菜各有所爱，相信每个人都有自己的 ，展望2020，汽车之家在此向 ，希望大家和我们一起期待2020年有更多好车来到中国市场。（文汽车之家张可林琦周宇轩郑雷于硕谢玥梁奇涂钦瀚）
以上信息由专业从事离心离合器的厦门南超机械于2024/4/29 8:25:01发布
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