从补贴力度看，地方补贴将逐渐退出，将偏向基础设施建设补贴，且购置端补贴将集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。将出台电价优惠、停车优惠以及基础设施等使用端优惠相关郑策。新出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年》明确，将深化“三纵三横”研发布局：以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
中国新能源汽车产业整车及后市场随着新能源汽车的发展，原有以中游整车厂为价值核心的产业价值链条正在重塑。传统车企的优势在新能源汽车领域发展初期并未得到延伸，相反，特斯拉、比亚迪等一批掌握新能源关键技术的新兴车企成为“外行者”，在与传统车企的竞争中展现了极大的优势。上游电池、电机、电控等核心零部件企业成为行业价值链核心，中游整车环节重要性在现阶段有所降低，结合跨行业能源、交通、信息通信等多领域主体形成“网状生态”。后端服务市场蓄势待发，终端消费者市场成为重要利润池。
充电设备充电设备是电动汽车重要的配套设备，也是电动汽车推广的大制约。随着新能源车的进一步增长，加上中央及地方的规划与扶持并行，充电桩行业在相当长的时间内都会是一个快速发展的行业。依据动力电池的充电方式及速度差异，充电设备分为交流充电桩、直流充电站以及换电站三大类。其中，充电桩总量缺口大、尤其是亟待加速建设公共充电桩。截止2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%，总量提升快速，整体车桩比约3：1，距1：1的车桩比目标仍有巨大缺口；公共充电基础设施超过41.2万台，公共车桩比约8：1，显示出公共充电桩尤其是直流快充桩亟待加速建设。
以上信息由专业从事纯电动客车价格的襄阳腾龙汽车于2024/5/14 11:50:53发布
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