PTC 产品主要功能是利用电能直接发热，目前可应用于足浴盆、水壶加热等中低端应用。但是，随着新能源汽车辅助加热应用渐入佳境，目前 PTC在这方面的市场空间已逐步打开。
随着环保意识的不断提高和汽车科技的飞速发展，新能源电动汽车已成为汽车发展的必要趋势。相较于传统燃油车，新能源电动汽车无需通过化石燃料的燃烧来转换能量，直接将电能转化为机械能，具有转换和排放的优点，为未来可持续发展提供了重要的解决方案。因此，新能源电动汽车已被广泛认可为未来汽车产业的重要发展方向。
当前由于技术成熟度不足，纯电动汽车市场销量很小，混合动力汽车是当前发展过程中的一个妥协解决方案，但电动汽车（包括混合动力汽车）市场由于体量小，推动力度大，市场增长速度非常快。
普通电阻器的阻值受温度变化影响很小，但是热敏电阻器完全不同，它的阻值随温度的变化而变化，是一种用温度控制电阻阻值大小的元件。
热敏电阻器外形、种类、符号
热敏电阻器有很多种形状，如球形、杆状、管形、圆圈形等。
热敏电阻器种类：正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）。PTC热敏电阻器的阻值随着温度升高而增大，NTC热敏电阻器的阻值随着温度升高而减小。目前应用广泛的是NTC热敏电阻器。
热敏电阻器的图形符号：在一个普通电阻器符号基础上加一个箭头和字母，与普通电阻器区分。
电路中，R2为PTC热敏电阻器，用来检测开水温度；A1采用二输入四与非门CMOS集成电路C066，它的内电路中设有4个与非门，为数字CMOS集成电路；B为蜂鸣器，在得到驱动信号后发出蜂鸣声；S1为电源开关。集成电路A1的14脚为电源引脚，7为接地引脚，R3、C1和A1内部的两个与非门构成一个1000Hz左右的音频振荡器，其6脚为集成电路输出引脚；13脚为控制引脚，当13脚为低电平时集成电路A1内部振荡器不工作，6脚无信号输出；当13脚为高电平时，集成电路内电路振荡器工作，6脚输出信号驱动蜂鸣器B发出声音。
从电路中可以看出，消磁线圈L1、消磁电阻R3和继电器K1常闭触点串联后，接在220V交流电路中，消磁电路由继电器K1控制是否投入消磁工作状态。而继电器K1的工作状态受VT1驱动管控制，VT1基级通过R1与微处理器A1的24脚消磁控制端相连，所以驱动管VT1受微处理器A1的24脚输出的高或低电平控制。
开机瞬间，A1的24脚输出一个约4.8V高电平信号，通过电阻R1加到VT1基级，VT1基级与地之间接有电容C1。由于电容C1两端电压不能突变，C1内部无电荷，这样VT1基级在开机瞬间仍然为0V，VT1仍然保持截止状态，继电器K1常闭触点仍然保持接通，这样消磁线圈L1和消磁电阻R3回路流有交流50Hz消磁电流，开始消磁。随着消磁电流流过PTC热敏电阻R3,其温度升高，阻值增大，且R3温度愈高阻值愈大，这样使的消磁线圈的电流幅度从大到小地衰减，完成对显像管开机时的消磁工作。
随着开机后微处理器A1的24脚输出高电平通过电阻R1对C1充电的进行，由于R1和C1充电时间常数很大，这样VT1基级电压从0V上升的时间较长。当电容C1充电完毕，VT1基级为高电平，使VT1从截止转入导通状态。
VT1导通后，继电器K1动作，从常闭状态转换成常开状态，这时常闭触点断开，将消磁电阻R3和消磁线圈L1回路断电，消磁线圈L1中无电流流过，这时也是消磁完成的时刻，完成了消磁电路的切断控制。之后，电视机正常工作，消磁线圈L1中无电流，只是继电器K1中存在较小的维持电流，从而避免了普通彩色电视机在工作中消磁电阻一直处于微工作状态，这样可以延长PTC消磁电阻R3的使用寿命。
以上信息由专业从事贴片ntc热敏电阻的至敏电子于2024/6/7 3:44:16发布
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