轨道客车不锈钢车体不仅具有强度高、耐用性好、环保性高及再生性高等特点，同时具有车体牢固性好、外观精致、使用寿命长和焊接等优势，逐渐受到行业人士的追捧。激光焊是通过聚焦高能量的激光束，射到被连接部位的表面将需要连接的材料熔化形成焊缝的方法。由于激光的发生无法避免散发大量热量,为保证激光源正常工作,需要使用冷却系统来保证激光源温度恒定。
不锈钢车体具有耐腐蚀性强、塑韧性好和免涂装等特点，备受客户青睐。不锈钢车体激光焊具有传统焊接无法比拟的优势，其焊接强度高，能有效减少缺欠，外观美观，因此备受推崇。轨道车辆不锈钢车体通常都由薄板构成，轻量化设计的不锈钢车体除底架结构承载部位板厚超过4mm外，其他部位均采用薄壁材料，板厚0.8~3mm。其中，顶盖部位薄的波纹板仅0.8mm，而外表面要求的侧墙板及端墙板钢材料后续通常为2mm，均在手持式激光焊适用的板厚范围内。
二十一世纪缺的是什么？人才，尤其是性技术型人才。这句话放在焊接行业应该感触颇深，作为十年代大火的职业，或许很多人想象不到现如今这个行业已经到了无人可招的局面。
某金属管材加工厂出价1万招聘焊工也鲜有人问津。现如今传统焊接行业普遍面临老龄化严重、焊工紧缺告急的问题；在2020年焊工行业居于人才紧缺行业的位。现如今老焊工就是市场上的香饽饽，处于重金难求的局面；传统焊接方式包括弧焊、二保焊、电焊等在加工过程中会产生大量的污染、而且加工效率低下。在当下原材料成本、人工成本不断飞涨的今天，各行业的利润空间都被压缩了很多；显然传统的焊接方式已经不适用于当下时代的发展。
以上信息由专业从事激光焊接机手持式的无锡至远激光于2024/4/17 3:40:39发布
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