本实用新型涉及一种玻璃纤维拉挤生产线，包括放卷组件、牵引装置、烘箱装置、模具定型装置、冷却定型牵引装置、跟踪切割装置；跟踪切割装置包括跟踪平台，跟踪平台上部设置有支座、气缸平台，支座上方设置有前模、后模，所述前模、后模均包括上模和下模，前模、后模之间设有间隙；前模的上模由气缸驱动使其上下移动，一气缸、二气缸安装在气缸平台上。玻纤增强以后，由于玻纤的加入，PP的熔融粘度增大，流动性变差，注塑压力比不加玻纤的要增加很多。玻璃纤维原料经放卷组件放卷后再由牵引装置牵引进入烘箱装置加热，再由模具定型装置定型，由模具定型装置出来后，再经由冷却定型装置进行冷却，然后由跟踪切割装置进行切割，生产。
复合材料 是一种混合物。界面相通过浸润剂、偶联剂及各种助剂实现，如石蜡、淀粉等保护剂、硅l烷类偶联剂等。在很多领域都发挥了很大的作用，代替了很多传统的材料。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：①纤维增强复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。②夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。③细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。④混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内/层间混杂和超混杂复合材料。
复合材料中以纤维增强材料应用广、用量i大。塑料复合是指为了克服单层薄膜的单一功能及特性，采用两种以上的薄膜或其他材料利用特定的生产设备按每种包装不同的适应要求选用不同特性的胶水将两种以上的薄膜层压为一体的统称。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到热膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合， 使用温度可达1500℃，比超合金涡轮叶片的使用温度（1100℃）高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材料，已用于航天器、火箭导i弹和原子能反应堆中。非金属基复合材料由于密度小，用于汽车和飞机可减轻重量、提高速度、节约能源。用碳纤维和玻璃纤维混合制成的复合材料片弹簧，其刚度和承载能力与重量大5倍多的钢片弹簧相当。
增强材料树脂基复合材料采用的增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。
玻璃纤维目前用于复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。关于复合材料玻璃钢是常见也是用量大的一种复合材料，国又称玻璃纤维增强塑料，其基体相是高分子树脂，如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、聚丙ll烯酸树脂等。由于高强度玻璃纤维性价比较高，因此增长率也比较快，年增长率达到10%以上。高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军i用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防i弹头盔、防i弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。石英玻璃纤维及高硅氧玻璃纤维属于耐高温的玻璃纤维，是比较理想的耐热防火材料，用其增强酚醛树脂可制成各种结构的耐高温、耐烧蚀的复合材料部件，大量应用于火箭、导i弹的防热材料。迄今为止，中国已经实用化的树脂基复合材料用的碳纤维、芳纶纤维、高强度玻璃纤维三大增强纤维中，只有高强度玻璃纤维已达到水平，且拥有自主知识产权，形成了小规模的产业，现阶段年产可达500吨。
以上信息由专业从事LFT长玻璃纤维造粒生产线的帝达机械于2024/5/8 6:36:17发布
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